Nicht nur ein Friedhof: Rückblick auf meinen Besuch bei der Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG)

Im Jahr 2019 wurde ich als Mitglied des Civic Leadership Program (CLP) des US Air Force Sustainment Center ausgewählt. Ich habe die Lektionen, die ich bei diesem Ausflug gelernt habe, nie vergessen.

Das war für mich besonders bedeutsam, denn mein Onkel Auston Blankenship diente achtundzwanzig Jahre lang voller Stolz in der US-Luftwaffe und absolvierte 24.000 Flugstunden. Sechs Mitglieder des CLP-Programms hatten die Gelegenheit, zur Davis-Monthan Air Force Base zu reisenArizona– auch bekannt als „The Boneyard“.

Am Tag unserer letzten Tour bescherte uns Tucson einen wunderschönen Morgen voller Wüstenblüten und kühler Brisen. Von meinem Hotelfenster aus konnte ich verschiedene Flugzeugtypen und Denkmäler sehen.

Als ich durch die Gegend schlenderte, sah ich die folgende Botschaft: „Frieden ist unser Beruf.“ Diese Worte sind mir im Gedächtnis geblieben und ich werde mich für den Rest meines Lebens an den Satz erinnern.

Als wir durch ein spezielles sekundäres Sicherheitstor eintraten, blitzte am Festzelt ein personalisiertes Willkommensschild auf.

Unser Bus führte uns an statischen Bombern, Kampfflugzeugen, Frachtflugzeugen, Hubschraubern und vielem mehr vorbei zu den niedrigen Gebäuden, in denen die administrative Unterstützung von AMARG untergebracht ist.

Colonel Neil Aurelio, AMARG-Kommandant, traf uns im 309. Hauptquartier und gab uns einen Überblick über das, was viele als den Boneyard kennen. Wir haben schnell gelernt, dass es so viel mehr ist. Es erstreckt sich über 2.600 Hektar und beherbergt etwa 80 verschiedene Typen von 3.000 Flugzeugen.

Im Jahr 1946Tucsonwurde für die Lagerung von Flugzeugen aufgrund seiner niedrigen Luftfeuchtigkeit und des starken Untergrunds, bekannt als „Caliche“, ausgewählt. Hierbei handelt es sich um Erde, die auf natürliche Weise zementiert wurde und stark genug ist, um zu verhindern, dass die Tonnen von Flugzeugen in der Erde versinken.

Im Jahr 1964 ernannte der Verteidigungsminister AMARG zum alleinigen Lager-, Rückgewinnungs- und Entsorgungsmanagement des Verteidigungsministeriums und beherbergt heute nicht nur Flugzeuge der Luftwaffe, sondern auch der Marine, der Marine, der Armee, der Raumfahrtstreitkräfte, der NASA und des Heimatlandes Sicherheit, Forstdienst, Smithsonian Institute, National Science Foundation und das FBI.

Generalleutnant Stacey Hawkins, Kommandeur des Air Force Sustainment Center, erklärte, dass es verschiedene Gründe für die Ausmusterung eines Flugzeugs gebe und dass die Klassifizierung dabei helfe, herauszufinden, welche Teile noch wertvoll seien.

Zum Beispiel die kürzlich in Rente gegangenen PersonenE-3von der Tinker Air Force Base in Oklahoma wurde zur AMARG geschickt, um die Wartung der anderen E-3 aufrechtzuerhalten, während wir auf die nächste Generation von Radarflugzeugen warten.

(Und wenn Sie die neuen E-7 gesehen haben, müssen Sie von ihnen genauso beeindruckt sein wie wir, unsere Gruppe.)

Sobald ein Flugzeug bei AMARG ankommt, wird es in eine der vier Lagerkategorien unterteilt, von „Nicht berühren“ bis „Zurückfordern bis zur Entsorgung“. seiner Flüssigkeit beraubt; gewaschen; und versiegelt. Anschließend wird es zur Konservierung mit zwei Schichten einer gummiartigen Beschichtung überzogen.

Wenn das Flugzeug wieder in Dienst gestellt wird, wird die Beschichtung abgezogen, um an das benötigte Teil zu gelangen. Der Großteil der Flugzeuge ist als „Reclaim Until Disposed“ (Rückgewinnung bis zur Entsorgung) klassifiziert, sodass sie leicht für Ersatzteile zugänglich sind.

Aber zurück zum Rekultivierungsprozess, um den es bei AMARG geht. Als wir durch die vielen Hektar fuhren, teilte Oberst Aurelio mit, dass sie jedes Jahr etwa 6.000 Rekultivierungsanfragen aus der ganzen Welt erhalten.

Dieser Prozess erfordert die Identifizierung, welches Flugzeug über dieses funktionierende Teil verfügt, das Herausnehmen der angeforderten Teile, das Reinigen, Überprüfen und Inspizieren des Teils sowie das anschließende Verpacken und Versenden an den Kunden, wo auch immer dieser sich befindet.

Aurelio teilte mit, dass sie den Prozess von einer Woche auf einen Tag verkürzt haben!

Was sie auf dem Boneyard tun, hat den Steuerzahlern in den letzten 10 Jahren mehr als 3 Milliarden US-Dollar gespart, und zwar durch die Wiederverwendung verschiedener Teile ausgemusterter Flugzeuge.

Während unseres Rundgangs durch einen der drei riesigen Kleiderbügel trafen wir einen Verpackungskünstler, der das Material, aus dem die Flügel getragen werden, die über den Atlantik geschickt werden, von Hand formt. Sobald er sicher dort ist, kann der Flügel zur Reparatur eines Kampfflugzeugs im Feld verwendet werden.

Ohne ihre Fähigkeiten könnten diese Flügel beschädigt ankommen und unsere Bereitschaft, unsere demokratische Republik zu verteidigen, schwächen.

Neben der Rückgewinnung von Teilen verfügt das 309. über einen überdachten Wartungsbereich von 3.000 Quadratmetern, in dem an allem gearbeitet wird, vom C-130 bis zum T-38. Während unserer Tour konnten wir den Technikern dabei zusehen, wie sie Reihe für Reihe an F-16 Falcons arbeiteten.

Wir bemerkten auch einige Holzplattformen in den Dachsparren und fanden heraus, dass sie als Nester für die Virginia-Uhu dienen, die sich im Pavillon niedergelassen haben. Sie halten die vielen Wüstentiere in Schach und die Crew genießt es, ihren Familien beim Wachsen zuzusehen.

Als wir unseren Rundgang durch die Anlage abschlossen, konnten Generalleutnant Hawkins und seine Assistenten Schutzanzüge anziehen und bei der Schutzbeschichtung helfen, die jedes Flugzeug während der Bearbeitung erhält.

AMARG bereitet sich bereits auf die nächste Generation von Flugzeugen vor, von denen viele aus neueren Materialien hergestellt werden und aktualisierte Lagerungsmethoden erfordern.

Ich war persönlich Zeuge des großen Missverständnisses über den Friedhof.

Viele Menschen sind der Meinung, dass der Boneyard nichts weiter als ein Schrottplatz ist, dass Flugzeuge einfach dorthin geschickt werden, weil sie keinen Wert mehr haben. Die Arbeit, die sie leisten, ist unglaublich.

Denken Sie an Ihren Thanksgiving-Truthahn: Alles wird vom Kadaver gereinigt und es sind nur noch die Knochen übrig.

Das Personal von Davis-Monthan reinigt alle verwendbaren Teile des Flugzeugs und spart so den Steuerzahlern Milliarden von Dollar.

DerLuftwaffen-Nachhaltigkeitszentrumist eines von sechs Zentren in derLuftwaffen-Materialkommando . Es bereitet die fortschrittlichsten Waffensysteme der Luftwaffe auf den zukünftigen Wettbewerb vor.

AFSC verlässt sich auf die Menschen und Prozesse, um unser Versprechen einzuhalten, Nachhaltigkeit und Logistikbereitschaft zu gewährleisten. Wartung auf Depotebene; Lieferkettenmanagement und -betrieb; und Installationsunterstützung.

Bitte grüßen Sie gemeinsam mit mir jeden Tag die Angehörigen der Streitkräfte und denken Sie immer daran: „Frieden ist ihr Beruf.“

Hinweis: Mary Blankenship Pointer ist eine bürgerliche Führungskraft und Community-Bankerin und schreibt gelegentlich für sieDer StadtwächterZeitungen und andere Nachrichtenorganisationen.

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